5 апреля. Игорь Шутенков в интервью телекомпании “Тивиком” объяснил, как будет развиваться трамвайная система Улан-Удэ. Мастер-план, который реализуется в столице Бурятии сегодня, предполагает строительство новых путей и депо, а также покупку подвижного состава.
"Богатыри" с комфортным салоном первыми на Дальнем Востоке появились в Улан-Удэ. Фото: Мэрия Улан-Удэ
— Надо сказать спасибо предыдущим поколениям, которые создали трамвайное кольцо в Улан-Удэ и смогли его сохранить. Наша задача — развивать его дальше, чем мы и занимаемся. В мастер-плане Улан-Удэ предусмотрено развитие трамвая, и работа в этом направлении ведется. Например, недавнее приобретение двух трамваев "Богатырь" — это как раз-таки уже реализация мастер-плана, — отметил Игорь Шутенков.
"Львята" стали визитной карточкой города. Фото: Мэрия Улан-Удэ
Также в мастер-план заложено строительство новых трамвайных веток и депо. По словам мэра, направления будут проложены в юго-восточном и юго-западном направлениях.
— Мы уже резервируем земельные участки для строительства. Решается, сколько подвижного состава приобрести, чтобы обеспечить движение по новым городским маршрутам. Это в том числе сотые кварталы, 102, 103, 105, 113 и прочее. Закрепили землю за ТРЦ "Мед" для возможного строительства там нового трамвайного депо. Ну а юго-восточное направление — через "Почтовку" в сторону спиртзавода. Согласно мастер-плану, это должно быть сделано до 2030-35 года, — пояснил мэр.
Также есть планы по новой ветке в сторону Улан-Удэнского авиазавода. Направление уже утверждено постановлением правительства Российской Федерации.
Трамвайные пути ремонтируют. Фото: Мэрия Улан-Удэ
— Считаю, что вокруг транспортной обеспеченности развивать жилищное строительство — это правильное дело. Люди должны из дома выйти и на комфортном безопасном транспорте доехать в ту точку, куда им надо. Поэтому наша задача вокруг трамвайного кольца создавать экономику, рабочие места и возможность для комфортного проживания, — подчеркнул мэр.
Преимуществ у электрического транспорта много: комфорт, безопасность, экологичность. Но и затраты на трамвай соответствующие.
— Когда мы говорим, что купили трамвайный вагон за столько-то миллионов рублей, кто-то, сможет и спросит: зачем такие деньги тратить? Но когда объясняем, что он будет ездить 20-25 лет и перевозить огромное количество пассажиров, то приходит четкое понимание, что он окупается. Да, единовременные вложения дорогие, но они того стоят. Когда-то эти расходы казались просто нашими "хотелками", но мы смогли вынести эти намерения на уровень федерального правительства и найти поддержку, — заключил мэр.