14 июня. Сегодня заводы и предприятия ищут способы оптимизировать свои расходы и улучшить свою экономику, в том числе за счет автоматизации процессов. У ставропольских компаний появляется запрос на цифровые решения для автомобильных перевозок, подталкивает к этому отрасль и регулятор. В Госдуму внесён законопроект о создании цифрового реестра грузовых авто и их владельцев. Согласно Транспортной стратегии РФ, к концу 2024 года доля электронных документов должна составлять 95%. Рассказываем, как обстоят дела с цифровизацией компаний в Ставропольском крае и какие IT— решения востребованы в логистике.
Ставрополье, в отличие от соседнего Краснодарского края, не избаловано железнодорожной инфраструктурой. Исторически железная дорога проходит лишь по предгорьям Кавказа ― с акцентом на курортные Минеральные воды, Ессентуки, Пятигорск и Кисловодск. Ещё две небольшие ветки проложены через Ставрополь и Будённовск до столицы Калмыкии Элисты. Остальная часть огромного края, по территории превосходящего многие из европейских государств, снабжается за счёт автодорог. Поэтому чаще всего для перевозки грузов в пределах региона используется автотранспорт. Также как и для доставки грузов по всей России и в соседние Грузию и Азербайджан.
В Ставропольском крае работает много крупных агрохолдингов, поэтому на сегодняшний день территории края на 80% занята сельхозугодьями. К земледелию в регионе относятся с уважением, поэтому край стабильно находится на третьем месте в стране по сбору зерновых ― заметную часть грузоперевозок занимает транспортировка урожая из сельских районов в крупные города и порты.
Недавно традиционное земледелие вышло на новый уровень ― в крае стремительно развивается высокотехнологичное тепличное овощеводство. Теплицы агропромышленного холдинга "ЭКО-культура" занимают десятки гектаров и круглый год дают стабильные урожаи овощей. На сегодняшний день в крае четыре огромных комплекса, один из которых― "Солнечный дар" ― один из крупнейших в Европе. Отсюда регулярно вывозится свежая продукция, которая расходится по 100 федеральным и региональным торговым сетям.
Значительны промышленные и общехозяйственные перевозки: везут строительные материалы, сырье и готовую продукцию ставропольских заводов и предприятий. Доставляют товары из оптовых центров в розничные магазины и населенные пункты, заказы из интернет-магазинов.
Соответственно, в логистике востребованы цифровые решения самого разного уровня и стоимости, в зависимости от специфики транспортных услуг.
Поскольку тепличные комбинаты АПХ "ЭКО-культура" функционируют круглогодично, отгрузка и доставка продукции в торговые сети приобретает критически важное значение. Компания предпочитает весь транспортно-логистический процесс держать в своих руках.
Каждый комплекс имеет собственный распределительный центр, где собранные овощи сортируют по степени зрелости, фасуют и отгружают в режиме 24/7. Бесперебойная, чёткая, слаженная работа реализована за счёт комплекса цифровых инструментов. В основе ― модуль 1С:WMS Логистика. Управление складом (16+), благодаря которому обеспечивается онлайн обмен данными с подсистемой 1С:Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом КОРП (16+).
Решение позволяет выполнять сборные (LTL), комплектные (FTL) и мультимодальные перевозки как собственными силами, так и за счёт привлеченного автотранспорта. Осуществляется планирование рейсов, выполняется сбор информации о функционировании транспортного средства в дороге и передача данных датчиков на сервер.
Водители и курьеры всегда на связи с диспетчерским центром через мобильное приложение.
Внедрение программного продукта рассчитано на крупный и средний бизнес с большим массивом данных и обходится недешево.
Рынок автоперевозок сельхозпродукции в Ставропольском крае сильно фрагментирован. Около 85% перевозчиков — это ИП с небольшим количеством автомобилей. Заявки они ищут на специализированных сервисах, а заказчики ― свободных водителей.
Цифровая логистическая платформа Smartseeds предоставляет работу автоперевозчикам более чем 20 видов сельхозпродукции: зерна, шрота, орехов, масличных, зернобобовых культур, а также кормов и удобрений. Платформа берёт на себя обязательства по проверке документов как перевозчиков, так и заказчиков, следит за тем, чтобы соблюдались требования Хартии АПХ и стандарты прозрачности рынка зерна.
Специфика сервиса в том, что он регулирует поток автомобилей, следующих на погрузку и выгрузку в портовые экспортные терминалы, на элеваторы и на перерабатывающие предприятия. Предусмотрено оказание помощи в случае форс-мажора на дороге.
Есть десктопная версия и мобильное приложение для Android (6+).
Еще одна региональная практика цифровизации перевозок сельхозпродукции в портовые терминалы. Для поиска заказов перевозчики устанавливают мобильное приложение "Зерновозы" (6+, работает как на Android, так и на iOS) или изучают заявки в телеграмм-канале. Заказчики тоже оставляют заявки через приложение PORT TRANZIT или через сайт.
Добавлять заявки и отвечать на них можно и без регистрации. Однако у зарегистрированных пользователей есть ряд преимуществ.
Немалый интерес для водителей, работающих в сфере общехозяйственных перевозок, представляют заказы с платформы объявлений.
Здесь размещаются и частники, и ИП, и крупные транспортные компании. В приоритете объявления компаний, которые правильно оптимизируют объявления, чтобы они было высоко в выдаче: делают фотографии высокого качества и вставляют видеообзоры. Благодаря своей универсальности и понятному функционалу сервис привлекает новых пользователей. Поэтому Avito хорошо знаком даже тем, кто не занимается грузоперевозками. Сервис фокусируется не на специализированных решениях под конкретный сегмент, а на комплексной проработке разных направлений.
Особенность сервиса ― заказчик видит, что документы частника или реквизиты компании проверены, знает рейтинг перевозчика и может посмотреть отзывы. Сервис работает как на десктопной версии, так и в мобильном приложении (12+). Технические возможности сервиса позволяют обрабатывать большие объемы данных, делая акцент на вариативности и доступности. Обратная сторона медали — можно потратить много времени на оценку откликов или столкнуться с накрученными отзывами, характерными для крупных площадок. Поэтому выбирать исполнителя нужно внимательно, опираясь не только на свои запросы, но и на подсказки, которые дает сервис.
Биржа предоставляет как бесплатный, так и платный доступ к информации о заказах. Обычно частные грузоперевозчики предпочитает брать с биржи обратный либо попутный груз. Объясняют это невысокими расценками ― для того, чтобы увидеть хорошие заказы, необходимо подключать платные опции, что не выгодно. Хотя есть ряд ИП, которые хотят брать работу с ATI.SU регулярно и в больших объёмах ― они предпочитают оплачивать доступ к лицензиям.
По этому же принципу биржа работает и с заказчиками ― часть информации доступна после регистрации, но расширенный объем после покупки лицензии "все машины". Опытные водители в состоянии самостоятельно распознавать сомнительных заказчиков, посмотрев, какой у компании рейтинг, когда она зарегистрирована ― и тем самым отсеять неплательщиков.
У платформы есть сайт и мобильное приложение (6+). И даже внутренняя валюта ― атис.
Платформа набирает популярность в Ставропольском крае в том числе благодаря своей доступности для большинства компаний с точки зрения стоимости. К этому SaaS-решению обращаются заводы и предприятия, которые хотят автоматизировать свою логистику и выстроить правильную работу с данными. Аналитика сегодня становится трендом у ставропольского бизнеса, потому что позволяет компаниям найти точки роста и способы снизить расходы.
Такие ИТ-инструменты, как "Магистрали" от Яндекса (6+), в первую очередь направлены на создание безопасной среды, в которой смогут спокойно и понятно взаимодействовать все участники рынка. Водители отмечают, что на платформу можно прийти со своими постоянными заказчиками, если у них появляется потребность повысить уровень контроля эффективности. В перспективе сервис планирует автоматизировать процесс подбора перевозчиков, исходя из характеристики груза и его локации.
При регистрации каждого пользователя проверяет служба безопасности платформы, проверка занимает около суток. Тем самым минимизируется возможность столкнуться с клиентом-неплательщиком или стать жертвой недобросовестного водителя.
Компаниям ставропольского края важно прийти к единым стандартам. Развитие цифровизации в регионе будет способствовать снижению расходов заводов и предприятий, а значит поможет улучшить экономику региона. Чем больше процессов будет автоматизировано, тем быстрее руководители компаний смогут сфокусироваться на развитии бизнеса. Сегодня успех заводов и предприятий, использующих автоперевозки, во многом зависит от цифровых транспортно-логистических платформ.
Крупные агрохолдинги Ставропольского края давно отказалась от ручного управления логистикой в пользу современных ИТ-инструментов. Сегодня к этому стремятся представители малого и среднего бизнеса, чтобы снизить расходы на логистику и найти новые точки роста благодаря автоматизации процессов.