Имя Победы: 12 часов в тылу врага - подвиг тракториста Михаила Марчука

10 июня. Командир танкового взвода лейтенант Михаил Марчук в годы Великой Отечественной войны прославился в боях на территории Литвы. На своём танке Т-34 он прорвался в тыл противника, захватил стратегический мост и, будучи отрезанным от своих частей, 12 часов отражал яростные атаки врага. Как сибирский тракторист, чьё имя носит улица в Ставрополе, стал Героем Советского Союза — в материале ИА Stavropol.Media из цикла "Имя Победы".

К 80-летию Победы мы подготовили серию материалов о героях Великой Отечественной войны, чьи имена носят улицы Ставрополя. Ранее опубликованы тексты о контрразведчике Иване Булкине, лётчике-испытателе Марке Васякине, подпольщице Клавдии Абрамовой, старлее Петре Литвиненко, артиллеристе Петре Турбине, командире-подводнике Иване Бурмистрове.

Детство

Михаил Андреевич Марчук родился 23 ноября 1906 года в селе Сростки Алтайского края, расположенного в 35 км от Бийска. В этом же населённом пункте спустя 23 года появился на свет советский писатель и актёр Василий Шукшин, но они не были знакомы.

Семья Михаила была крестьянская. У отца Андрея имелось своё хозяйство, где до 1928 года трудился и будущий герой. В сельской школе он окончил 6 классов.

Служба в Красной Армии

В 1928 году Михаила призвали в армию. Распределили в сибирский город Читу. Служил в артиллерийском полку. 

В те годы ситуация на границе с Китаем была неспокойной. В 1929 году политические разногласия переросли в военный советско-китайский конфликт. 

Зимой 1929 года Марчук участвовал в боях на Китайско-Восточной железной дороге, был наводчиком 122-мм гаубицы. 

Довоенные годы

Демобилизовался в 1930 году и поехал в Благовещенск Амурской области на курсы автотракторных механиков, которые окончил в марте 1931 года. После был направлен на организацию Среднебельского совхоза на Амуре. Там вступил в ряды коммунистической партии.

В 1932 году вернулся в родной Алтайский край, устроился техническим контролёром. С октября 1936 года жил и работал в Бийске на предприятии, входившем в структуру всесоюзной конторы по эксплуатации автотранспорта "Союзсовхозтранс". В июле 1940 года перешёл в автобазу управления Чуйского тракта. Трудился там до мобилизации.

Великая Отечественная

Михаила Андреевича призвали 25 июня 1941 года, уже на третий день после нападения гитлеровской Германии на Советский Союз. Зачислили в 5-й дорожно-эксплуатационный полк, который формировали в Бийске. Ротой командовал его коллега по управлению Чуйского тракта Сорокин.

Служил водителем в ремонтно-восстановительной роте танковой бригады в Смоленской области, участник событий под Ельней и Вязьмой.

В 1943 году окончил военно-политическое училище, получил звание лейтенанта и был направлен на фронт в должности заместителя командира стрелковой роты по политчасти.

После прошёл переподготовку в Пушкинском танковом училище, которое в 1943 году эвакуировали в Рыбинск Ярославской области. В мае 1944 года его направили в запасной танковый полк.

В действующей армии с августа 1944 года — в 89 танковой бригаде на Прибалтийском фронте. Соединение Марчука дислоцировалось возле литовского города Шауляй.

Участвовал в Прибалтийской стратегической операции — Рижской (14 сентября — 22 октября 1944 года) и Мемельской (5 — 22 октября 1944 года) наступательных операциях, в результате которых основная часть германской группировки "Север" была отсечена на Курляндском полуострове от Восточной Пруссии.

Подвиг

Командир танкового взвода Михаил Марчук особо отличился во время наступления Советской Армии у города Кельме.

Ночью 6 октября 1944 года два Т-34 с пехотой на броне прорвали линию фронта, захватив заминированный немцами железобетонный мост через реку Кражанте в тылу противника. Одним из танковых экипажей командовал Марчук.

Из воспоминаний Михаила Андреевича:

"Через линию фронта удалось прорваться двум машинам — моей и младшего лейтенанта Князева. Достигнув моста, прошли по нему и ворвались в населенный пункт. Остановились на перекрестке и приготовились к бою…

…Перед нами стояла задача — преградить фашистам путь к мосту как с фронта, так и с тыла. Свой танк я поставил возле кирпичного здания, удачно замаскировал его. Машина была надежно укрыта от наземного и воздушного наблюдения, а сектор обстрела позволял нам держать под огнем шоссейную дорогу и подступы к мосту. Кроме того, здание давало нам возможность в случае необходимости скрытно сменить позицию.

Князев установил свой танк по другую сторону шоссе, среди стогов сена, и навел пушку на противоположный берег.

Радист моего экипажа Непомнин быстро связался со штабом. Я доложил командиру обстановку и получил приказ: принять командование обеими машинами и любой ценой сохранить мост…"

В кольце врага советские солдаты и офицеры разминировали мост и 12 часов держали оборону, отражая атаки танков, самоходок и пехоты.

Экипаж Князева держала оборону с северной стороны моста, его Т-34 подбили, но бойцы продолжали вести огонь из пушки.

Боевую машину Марчука, оборонявшую мост с юга, сожгли огнём противника, но экипаж, сняв танковый пулемёт и достав гранаты, спешился и вместе с сапёрами и стрелками продолжал вести бой. Увидев большое скопление врага, лейтенант вызвал огонь на себя. 

Утром началось наступление основных сил Советской Армии, и уже к вечеру 6 октября 1944 года город Кельме был освобождён.

За сохранение моста, за умелое руководство действиями танковых экипажей, за героизм и доблесть лейтенантам Дмитрию Яремчуку, Вадиму Князеву (погиб в январе 1945-го), Михаилу Марчуку и красноармейцу Артёму Плысенко (погиб в апреле 1945-го) присвоили звание Героев Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".