Stavropol.Media, 4 февраля. Эксперты из Северо-Кавказского федерального университета (СКФУ, Ставрополь) оценили транспортную доступность в особо охраняемых природных территориях федерального, регионального и местного значения, находящихся в пределах Северо-Кавказского федерального округа (СКФО).
СКФО обладает природным потенциалом и высокой привлекательностью для экологического туризма, однако полноценная реализация этих преимуществ напрямую зависит от уровня развития транспортной инфраструктуры и доступности удалённых локаций. Это определили учёные СКФУ, проведя исследование по оценке транспортной доступности особо охраняемых природных территорий федерального, регионального и местного значения, находящихся в пределах СКФО.
"Оценка транспортной доступности особо охраняемых природных территорий позволяет выявить узкие места в инфраструктуре и определить приоритетные направления её развития с учётом сохранения целостности природных экосистем", — рассказала кандидат технических наук, доцент департамента функциональных материалов и инженерного конструирования Северо-Кавказского федерального университета Анжела Папаскуа.
Развитие дорожной сети, авиационного и железнодорожного сообщения, уверены эксперты, поможет сделать регион более доступным, сократив время и затраты на путешествие. Это особенно важно для экотуризма, так как его аудитория часто стремится посетить именно труднодоступные и заповедные места. И ситуация с дорожной инфраструктурой на Северном Кавказе, как определили эксперты СКФУ, показывает положительную динамику. Общая протяженность автодорог в округе составляет более 92 тысяч километров. Активно идёт строительство и ремонт федеральных трасс, а также запланирована реконструкция подъездов к туристическим комплексам на территории СКФО.
По итогам исследования учёные установили, что для успешного развития экотуризма в СКФО необходимо комплексное развитие транспортной инфраструктуры, учитывающее экологические аспекты и интересы местного населения. На протяжении всего автомаршрута должны быть обеспечены меры безопасности в местах ограниченной видимости, должна быть дорожная разметка и туристические указатели, а также видовые площадки для осмотра живописных пейзажей с возможностью безопасной парковки.
"Развитие транспортной инфраструктуры должно сопровождаться созданием комфортной и безопасной среды для туристов, включая навигацию, различные сервисные объекты и условия для маломобильных групп населения. При этом необходимо учитывать экологические требования и интересы местного населения", — добавила Анжела Папаскуа.
Эксперты оценили транспортную доступность на Северном Кавказе. Фото: Пресс-служба СКФУ
На маршруте обязательно должны быть расположены коллективные средства размещения — отели, гостевые дома, базы отдыха, кемпинги, глэмпинги и т.д. с возможностью онлайн-бронирования услуг, а также места общественного питания и отдыха. Необходимы АЗС со всеми видами топлива, зарядные станции и автосервисы для обслуживания всех видов автотранспортных средств, включая автобусы и автодома, а также службы аварийной эвакуации на протяжении всего маршрута.
Помимо совершенствования сети автомобильных дорог общего пользования, развитию автотуризма будет способствовать создание единой системы туристской навигации и, в частности, комплекса средств дорожного ориентирования. Также, рекомендуют учёные СКФУ, необходимо установить пиктограммы, изображающие объекты туристического интереса и используемые в составе указателей, которые должны дополняться текстом на русском и английском языках. Значительно расширит возможности туристской навигации и размещение специальных QR-кодов. А систему наземной навигации рекомендуется дополнять электронными картами-гидами, которые могут быть разработаны в форме приложений для смарт-устройств.