10 мая 1895 года открылась железнодорожная станция в селе Михайловском, в настоящее время узловая железнодорожная станция Палагиада Минераловодского региона Северо-Кавказской железной дороги. В этот же день в 1955 году при строительстве водохранилища около с. Сотниковского были найдены часть тяжёлого железного меча типа скифского акинака, три бронзовых наконечника стрел, отросток оленьего рога. Эти вещи можно увидеть в Ставропольском краеведческом музее.
Владикавказская железная дорога — одна из старейших дорог на юге России. Она сыграла огромную роль в экономическом и транспортном развитии региона, позволила быстрее, удобнее и экономичнее перевозить грузы и пассажиров на Северном Кавказе и укрепила транспортную связь юга со всей страной. Дала большое количество рабочих мест, способствовала возрастанию технического и инженерного класса.
Более 20 лет потребовалось Ставропольской губернии, чтобы добиться от правительства средств на сооружение ответвления железной дороги к городу Ставрополю. Наконец за подписью государственного секретаря Муравьёва пришло указание: "Разрешить сооружение железнодорожной ветки от станции Кавказской Владикавказской железной дороги до города Ставрополя-Кавказского". Одновременно Министерство путей сообщения выделило 10 миллионов рублей серебром на строительство планируемого участка дороги.
В марте 1893 г. в Палагиаде началось строительство железнодорожной ветки Кавказская — Ставрополь. По воспоминаниям старожилов, "работа была тяжёлая… Землю долбили ломами, копали лопатами. Тачками, носилками её таскали в насыпь полотна". При строительстве ветки Ставрополь — Кавказская были построены станции, путевые сооружения, дома, депо, мастерские, телеграф. Многие строители железной дороги в дальнейшем остались здесь работать сторожами, обходчиками железнодорожных путей.
10 мая 1895 г. было открыто движение поездов от станции Кавказская до станции Михайловской (Палагиада) по Ставропольской железнодорожной ветке.
Тогда же в газете "Северный Кавказ" появилось объявление: "В Ставрополе открыта "извозная станция" и комиссионерство отправки и приёмки грузов на станции Михайловская".
По Ставропольской железной ветке началось товаро-пассажирское движение, железная дорога приблизила окрестные сёла к городу.
Тут же в волостное правление хлынул поток заявлений от купцов, дворян, мещан, отставных солдат с просьбой выделить им в аренду земельные участки у железной дороги под постройку помещений для торговли зерном, сеном, скотом и другими товарами.
Долгое время босоногая детвора любопытства ради приходила посмотреть на паровоз, которым управляла, как говорили, "нечистая сила", и даже могла эта сила затянуть под колёса. "Держитесь от этой чугунки подальше", — предупреждали детвору взрослые.
