Как убедить человека соблюдать правила, не поднимая жезл и не грозя штрафом? Почему шок-контент перестал работать? Как остановить череду детских смертей из-за самокатов и питбайков? Участником проекта ИА Stavropol.Media "Гость редакции" стал начальник отдела пропаганды безопасности дорожного движения Госавтоинспекции Ставрополья Евгений Синицын. В беседе с журналистами он рассказал о своей 22-летней службе, профилактике аварий, родительской беспечности и том, почему ГАИ — это не про наказание, а про спасение жизней.
Евгений Синицын по профессии инженер безопасности дорожного движения. Он окончил Северо-Кавказский государственный технический университет (ныне СКФУ), службу начинал лейтенантом в Александровском районе. Через четыре года его пригласили в отдел пропаганды при управлении ГАИ.
"Нас часто путают с пресс-службой, но у нас гораздо шире полномочия. Помимо работы со СМИ, мы занимаемся профилактикой детского травматизма, взаимодействуем с общественностью, создаём тиражную социальную рекламу", — объясняет он.
Евгению особенно близка работа со СМИ — она делает профессию живой и разнообразной. Взаимодействие с журналистами даёт возможность общаться с интересными людьми, учиться новому и оставаться вовлечённым. Он уже два года как мог бы выйти на пенсию, завершать службу пока не собирается.
Начальник отдела пропаганды безопасности дорожного движения Госавтоинспекции Ставрополья Евгений Синицын. Фото: Вероника Кизима, ИА Stavropol.Media
Цель — сохранить жизнь, а не выписать штраф
Главная задача отдела пропаганды безопасности дорожного движения — предотвращение дорожно-транспортных происшествий. Как подчеркивает Евгений, с изменением транспортной среды должны трансформироваться и профилактические подходы.
"Если раньше нарушители ездили на стареньких "семёрках", например, то сейчас это современные машины с повышенными динамическими свойствами. Мы тоже должны идти в ногу со временем", — отмечает он.
Ежегодно МВД получает федеральное финансирование по нацпроекту "Инфраструктура для жизни", благодаря которому реализуются масштабные информационно-просветительские кампании. По мнению Евгения, одними только штрафными санкциями ситуацию на дорогах не изменить, гораздо важнее постепенно формировать культуру поведения участников дорожного движения.
"Прививать культуру безопасности надо с самого детства, начиная с детских садов, через школы, автошколы и на протяжении всей жизни. Социальная реклама, телепередачи, специальные уроки — это очень действенные инструменты формирования правильного отношения к ПДД. Важно понимать, что наша задача не наказать нарушителей, а предупредить эти самые нарушения", — поделился начальник отдела пропаганды ГАИ.
Тем не менее основной частью в сфере профилактики нарушений ПДД остаются инженерно-технические новшества. В регионе внедряется система искусственного интеллекта для адаптивного управления светофорами, строятся надземные переходы, устанавливаются светофоры с кнопками вызова.
Среди последних нововведений стали беспилотные летательные аппараты с камерами, фиксирующие нарушения с воздуха. Ставрополье, по словам гостя, стало одним из первых регионов России, кто начал использовать такие технологии.
Кроме того, в регионе установлено около 260 камер автоматической фиксации нарушений.
"Они фиксируют не только превышение скорости, но и множество других нарушений: проезд на красный свет, непредоставление преимущества движения пешеходам, выезд на встречную полосу, непристёгнутые ремни безопасности. Более 80% всех нарушений выявляют именно с помощью камер", — подчеркивает Евгений Синицын.
Инспекторы в это время сосредоточены на более серьёзных правонарушениях, таких как вождение в нетрезвом виде. При этом места для установки камер выбирают не случайно.
"Их размещаются не там, где удобнее ловить нарушителей, а в местах концентраций ДТП, по итогам ежегодного анализа. Если нужно, камеры переносятся. Штрафы идут в дорожный фонд, из которого финансируется строительство новых дорог и их ремонт", — рассказывает гость.
Кроме того, важной частью профилактики остаётся предварительное информирование водителей о предстоящих рейдах.
"Часто журналисты нам задают такой вопрос: зачем? Ведь так мы поймаем меньше нарушителей. Но в действительности мы ведь и стремимся к тому, чтобы их было меньше. Предупредили о рейдах, и водитель лишний раз не нарушит, задумается", — уверяет Евгений.
К такому невозможно привыкнуть
За 22 года службы профессиональная деформация, по словам Евгения Синицына, неизбежна, но к трагедиям с участием детей привыкнуть невозможно. Одним из последних тяжёлых случаев стала авария в Михайловске: трое подростков на двух питбайках столкнулись с бетоновозом, двое из них погибли. Не может Евгений стереть из памяти и смертельное ДТП в Ставрополе 15-летней давности.
Секунда до столкновения питбайков с бетоновозом в Михайловске. Фото: Госавтоинспекция Ставрополья
“Я приехал на место аварии, когда ребенок уже скончался. Если не ошибаюсь, он управлял велосипедом. Я приезжаю, труп малыша укрыт белой простыней, а из-под неё под уклоном течёт струйка крови. Я долго не мог забыть эту картину. А самый страшный момент наступает, когда приезжают родители погибших детей. Жутко видеть, как у человека жизнь меняется на две половины — до и после…” — рассказал Евгений.
Он отметил, что шок-контент и жёсткие методы воздействия на нарушителей уже не эффективы.
"Лет 10 назад мы использовали треш-контент в социальной рекламе — кровь, крики, шум. Но опытным путем мы пришли к тому, что это не работает. Любому человеку присущ сверхоптимизм: "все умрут, а я останусь", "со мной никогда это не случится". По этой причине любую такую информацию психология человека отторгает. Его нужно лишь подталкивать к тому решению, которое он должен принять сам, но ни в коем случае не назидать через какие-то трупы", — поделился Евгений.
Смертельные игрушки в руках детей
Журналисты затронули и наболевшую тему — рост популярности питбайков у подростков. Евгений подчеркнул, что это спортивный инвентарь, предназначенный для езды по специализированным трассам, но никак не для дворов и улиц. Проблема усугубляется тем, что родные зачастую не осознают потенциальную угрозу.
Евгений Синицын отмечает, что питбайки чаще всего покупают детям родители 30–40 лет, которые в своей молодости, в 90-х и 2000-х годах, сами ездили на мотоциклах.
"При этом 20 или 25 лет назад они катались на мотоцикле в каком-нибудь селе, на которое приходилось всего четыре машины и пять мотоциклов. Элементарно математическая вероятность того, что они где-то встретятся, была в десятки раз меньше. При уровне автомобилизации сегодня такое сравнение некорректно. Сейчас практически в каждой семье два транспортных средства", — отметил гость.
Он призывает к осознанному подходу в этом вопросе: если ребёнок проявляет интерес к мототехнике, разумнее отдать его в секцию мотокросса, где есть сертифицированные тренеры, экипировка и безопасные трассы.
По мнению Евгения, чтобы решить проблему, необходимо запретить продажу питбайков физическим лицам, чтобы покупать их могли только спортивные организации. А в качестве промежуточной меры — не продавать топливо несовершеннолетним.
Что касается электросамокатов, ситуация здесь чуть лучше, считает начальник отдела пропаганды БДД. Есть первые позитивные сдвиги: кикшеринговые компании снижают скорость вблизи школ, вводятся геозоны, а законодательство выделило самокаты в отдельную категорию с прописанными правилами и мерами ответственности.
Отдельно было отмечено, что, несмотря на формальные ограничения, ответственность за использование детьми самокатов часто лежит на родителях, ведь именно они оплачивают аренду.
Сотрудник ГАИ — не враг
Госавтоинспекция активно взаимодействует с населением, выходя за рамки обычного контроля и дополняя свою работу социальными акциями.
Евгений рассказал, что на 8 Марта инспекторы традиционно останавливают автоледи и дарят им цветы. Ветераны службы проводят просветительские мероприятия в школах и детских садах, сотрудничают с общественными организациями и оказывают помощь бойцам СВО.
Госавтоинспекторы дарят цветы автоледи на 8 Марта. Фото: Госавтоинспекция Ставрополья
"Одно из направлений работы — сформировать в обществе понимание, что сотрудник ГАИ — не враг. От него гораздо больше пользы, чем вреда", — подчеркнул Евгений.
Он добавил, что автоинспекторы ежедневно помогают ставропольцам на дорогах: сопровождают беременных женщин до роддома, помогают заблудившимся путешественникам и даже спасают сельскохозяйственный скот. Однако многие из этих добрых дел остаются незамеченными широкой публикой.
Из наиболее запомнившихся случаев Евгений рассказал, что однажды инспекторы спасли только что родившегося жеребёнка, а зимой 2016 года выручали байкера из Франции, который, не владея языком, рисковал замёрзнуть на пустой трассе.
Спасение жеребёнка госавтоинспекторами в 2017 году. Фото: Госавтоинспекция Ставрополья
Безопасность на дорогах — ответственность каждого
Евгений Синицын поделился с журналистами ИА Stavropol.Media интересной статистикой: рассказал, в какие месяцы в Ставропольском крае происходит больше всего ДТП, назвал основные очаги аварийности и отметил, что в соцсетях Госавтоинспекции больший интерес вызывают не страшными кадрами с мест происшествий, а погодные условия на дорогах.
Кроме того, в разговоре Евгений развеял популярный миф об опасности женщин за рулём — оказалось, что именно представительницы слабого пола водят аккуратнее, а виновниками серьёзных ДТП чаще становятся мужчины.
Евгений Синицын уверен, что безопасность на дорогах — это общая ответственность как водителей, так и пешеходов.
