Stavropol.Media, 12 декабря. Новый большой автобус стоимостью 17 млн рублей в понедельник выйдет на маршрут № 41 в Ставрополе. Общественного транспорта данной модели (Lotos 120 Neon) пока выпущено всего два: один работает в Ярославле, второй теперь появится в краевой столице. Об этом корр. ИА Stavropol.Media во время первой тестовой поездки рассказал глава комитета по организации транспортного обслуживания города Дмитрий Щербаков.
В автобусе три входа. Он низкопольный, адаптирован для людей с ограниченными возможностями. На входе установлен откидной пандус. Всё это позволяет людям на колясках заезжать без посторонней помощи. Вместимость нового транспорта — свыше 100 пассажиров.
По словам урбаниста и будущего сотрудника комитета Андрея Чернякова, такие автобусы лучше всего подходят для загруженных магистральных маршрутов, которые в Ставрополе проходят по основным улицам города — Мира, Ленина, Карла Маркса, Кулакова, Доваторцев и другим.
Важно и то, что автобус работает на природном газе — это снижает вредные выбросы. Пневматическая подвеска автоматически регулирует высоту кузова, обеспечивая более плавную езду.
Сейчас завершаются последние подготовительные работы перед запуском на линию. Стоимость проезда в автобусе составит 40 рублей. При этом, как заметил Дмитрий Щербаков, в ближайшие годы необходимо будет начать уделять большое внимание экономике перевозок общественным транспортом, чтобы создать условия для работы в городе подобной новой техники.
Автобус приобрёл частный перевозчик. По словам главы комитета по организации транспортного обслуживания Ставрополя Дмитрия Щербакова, это серьёзный экономический риск.
"Перевозчики действительно идут на значительные риски, покупая такую технику, но они поддерживают инициативу города в лице комитета транспорта", — сказал Дмитрий Щербаков.
На недавнем круглом столе по организации работы общественного транспорта Дмитрий Щербаков подчеркнул, что одно из ключевых направлений нового комитета для развития городского транспорта — переход на автобусы большого класса. Он призвал перевозчиков поддержать город в этом вопросе, и первые результаты уже есть.
Андрей Черняков в свою очередь также обратил внимание, что переход на крупногабаритные автобусы должен сопровождаться развитием соответствующей инфраструктуры.
“Это отстойно-разворотные площадки и особенно выделенные полосы, потому что плохо, когда новая техника покупается, но продолжает стоять в пробках — это сильно влияет на экономику перевозок”, — считает Андрей Черняков.
Работа над этими направлениями станет следующей задачей нового городского комитета, который приступит к своим обязанностям с 1 января 2026 года.
Чтобы город поехал: Ставрополь ищет новые решения старых проблем с транспортом Дублирование маршрутов, оплату по картам и срыв графиков обсудили участники круглого стола
