Stavropol.Media, 21 августа. Руководитель комитета по организации транспортного обслуживания населения Ставрополя Дмитрий Щербаков в эфире регионального информационного центра рассказал, как городской транспорт пережил пик топливного кризиса. По его словам, перевозчикам приходилось заправляться ночью, чтобы не оставлять город без перевозок.
Как отметил спикер, негативное влияние кризиса было особенно заметным, поскольку 80% общественного транспорта краевого центра работает на дизельном топливе, и только 20% — на электричестве и газе. В самый острый момент дизеля на заправках практически не было, что серьёзно осложнило работу перевозчиков.
«В определённый момент выходило меньше транспорта. Это было связано с тем, что, к сожалению, у нас в крае не было принято решение о приоритете заправки общественного транспорта, как в других регионах. Перевозчикам приходилось стоять в очередях на заправках вместо того, чтобы обслуживать город», — пояснил Дмитрий Щербаков.
По его словам, чтобы не допустить коллапса, перевозчики проявляли профессиональный героизм: становились в очереди ночью, заканчивали заправку в 2 часа ночи, а уже в 6 утра выезжали на линию. Благодаря этому удалось удержать ситуацию под контролем и не оставить город без транспорта.
«Наши перевозчики, на которых очень много людей всегда жалуются, на самом деле в пик для того, чтобы город не остановился, становились в очереди ночью. Заправку заканчивали в 2:00 ночи, а в 6:00 уже выезжали на линию. Потому что другой альтернативы на тот момент не было», — отметил Щербаков.
В период кризиса нагрузка на общественный транспорт выросла — многие водители личных автомобилей, не имея возможности заправиться, пересели на автобусы и троллейбусы. Однако, по словам руководителя комитета, серьёзных всплесков пассажиропотока удалось избежать благодаря летнему сезону — студенты и школьники в городе отсутствовали. При этом представитель мэрии не согласился с теорией о том, что часть нагрузки взяли на себя арендные самокаты и мопеды.
"Средства индивидуальной мобильности с общественным транспортом абсолютно не конкурируют. Никоим образом на пассажироперевозки это не влияет, потому что, на самом деле, только определённая категория граждан пользуется данным видом транспорта", — отметил Дмитрий Щербаков.
Как пояснил представитель администрации, сейчас на заправках ситуация непростая, но топливо есть.
«Перевозчики могут заправляться по топливным картам вне очереди, да и многие АЗС работают без карт. Единственная проблема, которая осталась, — это высокая цена на дизельное топливо, но она уже не зависит от нас. Естественно, это сказывается на себестоимости перевозок», — добавил спикер.
